Вијести извештавају о откривању флаперона који је можда долазио из МХ370, недостајући Малезијски Аирлинес 777, људи се питају: Шта, тачно је флаперон?
Можда сте већ чули за аилерона и можда сте чули за флапсове . Али флаперон? Да, управо то звучи - аилерон и флапс комбиновани у једну контролу летења. Дизајнери су схватили да се комбиновањем две функције смањује тежина.
И тежина у авиону је једнака гориву и новцу, наравно, а уштеде трошкова су важне ових дана. Али како они раде?
Како функционишу?
Па, Аилеронс контролира ролну око уздужне оси авиона. И клапне, као што знамо, су крилне крилице на крилу које су увлачне. Клапови мењају линију акорда крила (замишљена линија која се креће од водеће ивице до задње ивице) повећавајући кривину крила када се распореди и повећавају коефицијент подизања током ниског брзина летења. Коришћење флапова повећава угао напада, чинећи да је потребан угао напада мањи од уобичајеног за исту количину произведеног дизања.
На Боеингу 777 и другим авионима, флаперони су део примарног система за контролу летења и налазе се на средишњем делу задње ивице крила. На Боингу 777, флаперон је мали али користан део крила који се спаја за лет и примарно се користи приликом слетања и споро конфигурације летова како би се стабилизовао ваљак авиона.
У увученој позицији, флаперон је испружен са крилом, а када се повуче, флаперон ствара велику количину повлачења, често делује као споилер.
Мали авиони
На малим авионима, флаперон може бити цела дужина крила, као што је флаперон пронађен на Китфок-у. Када су у овом случају увучени клапни, имате контролу над целом дужином крила, што омогућава добар ролни ауторитет - брз, позитиван одговор са улазног елемента.
Са проширеним флаповима, пилот ће приметити пуно повлачења са мањом количином контроле ролне.